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2006/8/8 décèsBon et bien c'est pas un truc marrant à dire et puis je ne le connaissais pas trop mais Luc NOËL,celui qui avait un traumatisme cranien suite à sa chute pendant la course de PROTWIN,est mort hier.Donc petite pensée pour lui et sa famille. 2006/8/7 1ère compétition Challenge PROTWINAlors je vous préviens ça va être un peu long.Ceci étant dit,commençons par le commencement,petit flashback jusqu'au 15 juillet où ma vie de motard a redémarré en récupérant mon nouveau moteur.Content de ce moteur car on me le livre presque à domicile ensuite pas trop cher et enfin à peu près kilométrage équivalent avec l'ancien(pas de rodage à faire).Le lendemain mon mécano (Sam mon sauveur) le récupère et me dit que début de semaine prochaine ça sera fait (dans ma tête ça fait youhouhou!!!!).Je rentre chez moi serein et une idée commence à trotter dans ma tête,je peux peut-être faire ma manche de Protwin tant convoitée.De suite je bondis sur mon ordi et contacte les organisateurs du challenge.Ils me répondent assez vite en me confirmant qu'il reste de la place mais que je serais en liste d'attente,qu'importe la machine est lancée.Dans la foulée,je retourne voir mon mécano et lui mets la pression en lui disant qu'il me la faut impérativement pour lundi.Il me dit que c'est ok et travaille tous les soirs après le boulot avec son collègue jusqu'à tard le soir.Samedi soir,la belle est enfin prête,je cours la récupérer avec ma nouvelle remorque (on s'en fout un peu mais il fallait que je le dise) et remercie saint Sam d'avoir ressuscité ma belle Aprilia.Le dimanche,lundi et mardi sont consacrés au reste de la préparation et ce n'est pas une mince affaire.
Mercredi début d'après-midi départ direction circuit du lédenon,la route se passe mais petit coup de flippe tout de même car j'ai cru être coursé par une subaru (de la gendarmerie)pour excès de vitesse mais du coup c'est une merco qui a été intercepté.Arrivé donc sans encombres au circuit je m'empresse de chercher le seul coin d'ombre du parking et là,pas de chance,quelqu'un l'avait déjà pris.Décidé à ne pas subir la chaleur pendant mes 4 jours de présence, je fonce au secrétariat du circuit et demande s'il reste un box de libre avec l'endurance de ce week-end.On me tend la clé du box (contre 100 euros pour 2 jours quand même) et c'est parti pour déballer tout mon matos dans MON box.Fini de déballer le matèriel (mécanique,dodo,mangement,...),je prépare la titine pour le lendemain(2,3 trucs à 2 balles),grosse douche et hop! Au dodo!
Jeudi matin réveil naturel 6h30 normal avec l'excitation de la piste mais bon un peu fatigué car il a plu cette nuit,des souris ont tenté de piller mes maigres provisions,le vent qui claque les rideaux métalliques enfin je ne vais pas me plaindre, j'y suis enfin et j'y reste.8h30,délestage du carnet de chèque pour acheter ma journée d'entraînement libre avec CGO.Je me mets avec les moyens,normal c'est la reprise!La 1ère session se passe bien,doucement sur les conseils de mon mécano pour re-roder mon nouveau moteur,je me rends compte de ce que m'a modifié mon mécano et il me l'a fait aux petits oignons(very good feeling).Bonne nouvelle,les moyens et les confirmés peuvent tourner ensemble(pas assez de monde) et donc je peux avoir des sessions d'une heure.Une heure d'affilée c'est chaud physiquement donc je gère ça en 20 min de session-20 de pause et 20 de session.Les chronos affichent que je grapille quelques secondes mais les vieux pneus brident mon mental(essentiel pour faire feu-patate).L'après-midi se passe encore mieux car les sessions débutants-moyens-confirmés se rejoignent et on peut rouler tout l'après-midi,hyper-cool,première fois que je vois ça mais bon vu le prix faut que je rentabilise alors c'est reparti sur les chapeaux de roues.J'ai fait connaissance avec un mec qui tourne à peu près comme moi donc chacun son tour on se visualise et on se dit ce qui ne va pas,c'est plus productif que tout seul!
La journée se termine bien(pas tombé),je vois que j'étais crispé (voir très crispé) sur la moto car mon avant-bras gauche (embrayage) est courbaturé,un truc de dingue!Je rentre la bécane au paddock,je fonce vers le camion pirelli pour acheter des trains de pneus en vue de la course.Je tombe sur des italiens,je renoue avec mon italien pour leur faire comprendre que je veux de la gomme dure à l'arrière malheureusement ils n'ont plus que de la medium,faut faire avec alors je leur prends 2 trains.Si le carnet de chèque avait pu s'enflammer il l'aurait fait ,encore heureux que j'avais pris celui de secours.De retour au stand,je remonte mes nouveaux pneus et m'attèle à mettre aux normes ma titine en vue du contrôle technique de demain (vendredi),vive leroy merlin et castorama!!Une fois fait,4 heures de mécanique,doudouche et dodo.
Vendredi: réveil 7h30 grasse matinée de dingue,normale vu comme je me suis dépensé la veille.Je branche mes couvertures chauffantes et je pars acheter mes sessions,je n'en prends que 3 en pensant que je ferais le contrôle technique le matin manque de pot c'est reporté à l'après-midi.Je fais mes sessions avec les pneus neufs et là,le verdict tombe: 1'41"33,(11 secondes de gagner par rapport à la veille) très bien par rapport au temps de roulage de la saison mais pas assez pour prétendre me battre avec les premiers (1'30).Content de ce chrono car il me permettra de me qualifier si je le réitère.Je vais au contrôle technique confiant car mon contrôle administratif s'est bien passé ainsi que le contrôle de mon équipement.Le test de mon bac de récupération se passe,les freinages de toutes mes vis aussi et là, le commissaire m'annonce que j'ai oublié de percer et de freiner certaines vis et c'est le drame!Je m'empresse de trouver une mèche de 1mm pour aller percer ces ???? de vis,par bonheur quelqu'un m'en prête une (vive la mentalité motarde et vive le Twin),je cours aller percer,je prends ma perceuse,installe la mèche,même pas fait un tour de foret sur la vis que la mèche casse.Bor..l de dieu,reste plus qu'une demi-heure avant la fin du contrôle.Je fouille dans ma caisse à outils,je trouve une mèche de 3mm pour acier,pas le temps de réfléchir,c'est gros mais je n'ai que ça alors c'est parti.Je perce ces 4 vis à la barbare(je ne les ai même pas démonté risqué mais c'est passé),je freine ça au fil de sécurité vite fait (j'ai le coup de main depuis le temps) et je ramène la moto au contrôle.Le commissaire re-contrôle la bécane,part puis revient avec l'autocollant magique qu'il accolle sur le côté de ma rsv,c'est all good!!!Je récupère ensuite mon transpondeur(ce qui sert à pointer à chaque tour de circuit pour voir mon temps au tour) contre un chèque de 382 euros(de caution heureusement,pfffffffffff!!!!).Ceci étant enfin fini,j'assiste au briefing des qualifications de demain.Rien de spècial,faut juste être au tacos du début jusqu'à la fin,on est 41 et 40 seront retenus au départ.Petit aparté,le staff du challenge est super sympa et acceuillante,les protwineurs qu'ils fassent parti d'un team ou individuel comme moi sont très abordables et ne sont pas avares de conseil.
Samedi se lève et améne avec lui son stress des qualifications.Eh oui!J'ai déjà la pression alors que je viens à peine de me lever (en fait je l'ai eu toute la nuit aussi!).Je m'habille combi,bouchons anti-bruit(BAB),casque,gants,j'emfourche la moto et part m'installer en pré-grille.On s'élance pour la qualification du matin,les premiers sont impressionnants de facilité alors que moi je cravache à chaque tour.Je fais même une grosse banane en sortie de virage en voulant trop réaccélérer sur l'angle,je tape le casque contre la bulle mais reste sur la moto ET sur la piste,pfffff!!Chaleur.Bilan de la 1ère qualif':1'41,position: avant-avant dernier mais qualifié pour l'instant.Je casse la graine vite fait et c'est reparti pour la 2ème qualif',re-belote,ça frotte sec,même mon cale-pied et sélecteur de vitesse ont raboté la piste pour seulement un petit 1'40.Les rafales de vent à 100 km/h ne m'ont même pas aidé à aller plus vite.Bilan final,je suis qualifié en avant dernière position (le tout dernier était le 41ème et a été viré).Faut voir le côté positif,je n'aurais pas la pression au départ!
Le soir,briefing pour la course du lendemain et grâce aux différents trophées des sponsors du challenge,j'ai gagné un kit chaîne AFAM(150 euros),je ne suis pas venu pour rien.Pour fêter ça,je fonce au MacDo manger un bon macflurry Kitkat ball.
Dimanche enfin et déjà!!Bizarremment pas de stress,peut-être la fatigue à cause des cons(pardon mais c'est le mot pour ces enduristes) d'à côté.Je suis claqué mais je suis sûr que ça va aller mieux dans peu de temps.Je petit-déjeune tranquillement vraiment no-stress,je pars voir la composition de la grille malheureusement toujours pas affichée mais à mon retour au box,oh méga surprise!Julie qui était là alors qu'elle ne devait pas venir.On fonce à l'entrée pour régulariser sa situation et 2ème surprise,laurent et nadège sont là,ça c'est des amis!!On rentre tous au box,je présente mon coin,ma moto,la piste et leur expliquer ma catégorie Protwin.C'est pas le tout mais il faut que je me prépare.Je pars en pré-grille,là la pression est bien présente,je tente de me concentrer mais rien n'y fait.On part enfin après 20 minutes d'interminable attente pour aller s'installer sur la grille de départ,c'est parti pour un tour de chauffe,démarrage en trombe,ma moto a de la puissance ça se voit je suis parti en wheeling.Je rode les pneus neufs en un tour et je me remets à ma place sur la grille.Le commissaire de la piste sort avec son drapeau rouge,le feu rouge s'allume puis le vert et c'est parti,bon départ je double quelques pilotes mais pas trop je ne veux pas me faire embarquer en cas de chute.Passé le triple gauche,déjà un drapeau rouge=motard tombé et resté au milieu de la piste.Arrêt de la course,arrivé de l'hélicoptère pour transporter le pilote jusqu'à Montpellier aux urgences car j'au su qu'il avait eu un traumatisme cranien.Report de la course début d'après-midi.Cet accident calme tout le monde mais fait malheureusement parti des règles du jeu.Après visionnage sur mon caméscope,il a réaccéléré trop fort sur l'angle et ça a fait un high side c'est à dire qu'il s'est fait ejecté de la moto à plus de 3 mètres en hauteur.
Début d'après-midi,c'est parti mon kiki,re-préparation du pilote(moi),re pré-grille,re tour de chauffe,départ de daube car je me suis fait surprendre par la rapidité des drapeaux et feux.Ca fait rien je me replace bien dans la meute,je suis bien dans le rythme et après un tour je me fais même une ducati au freinage en fin de ligne droite(à plus de 200 km/h),trop top,et après c'est là que c'est le début de la fin,1er drapeau jaune=chute mais on peut continuer la course,c'est le collègue avec qui j'ai fait connaissance jeudi(clavicule cassée et hanche abimée),2ème je commence à ralentir mon rythme même si je ne suis pas obligé,dans un virage mon cale-pied touche et lève mon ma roue arrière donc grosse frayeur,3ème drapeau jaune,chute juste devant moi et ne voulant pas rouler sur le pilote je freine(normal mais pas pour tout le monde),mon rythme baisse encore,4ème drapeau jaune alors là je rame complet en plus il se transforme en rouge car le pilote est resté sur la piste donc rentrée au stand et comme je me doutais fin de la course.
Bilan final:j'ai gagné 2 places par rapport à ma place au départ,ma moto est intacte,pas mal de casse pour les autres,déçu de mon départ et de mon rythme en course (plus lent qu'aux qualif').Sinon content d'avoir pu tout connaitre,qualifs,course,stress.
Aussitôt fini,faut déjà tout remballer avec l'aide de Laurent,une fois fini je vais à la proclamation des résultats,je récupère ma feuille de résultats,je remercie toute l'équipe Protwin,trop gentille avec cette ambiance conviviale,je cours rendre les clés du box et chose positive les 100 euros initialement prévu pour les 2 jours se sont transformés pour 4 jours,nickel.Voilà c'est fini et je repars pour ma haute-savoie,la tête pleine d'émotions et de souvenirs impérissables....et la voiture chargée au taquet.
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