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2/28/2008 Changement de montureCa y est, j'ai changé de monture car 2 casses moteur avec un RSV, ça faisait trop pour moi!Donc j'ai pris un ZX6R de 2007(Kawasaki), japonaise car pour trouver des pièces, ce sera moins galère (et moins cher) et ce modèle là en particulier car la presse et certains pilotes connus en ont dit beaucoup de bien.Enfin c'est la plus légère de sa catégorie sans moi dessus bien évidemment(lol).Comme je la destine uniquement à un usage piste, j'ai virer les carénages d'origine et changé la ligne pour une full titane de chez Devil (même si j'aime mieux akrapovic).Ca fait tout de même 30 kilos de moins mine de rien.Voilà c'est tout pour l'instant mais j'ai hâte d'aller sur piste pour me remettre dedans (pas dans le mur). 9/18/2006 Lédenon circuit qui ne m'aime pas!La manche de protwin que je devais faire durant le bol d'or n'ayant pas voulu de moi (liste d'attente et incertitude à propos de la possibilité de concourir),je me suis rattrapé sur un entrainement libre sur le circuit du lédenon.Petite chronologie: vendredi après-midi,chargement de la voiture et pendant le chargement grosse saucée de la part de la météo (grosse douche),je décide donc de reporter mon départ au lendemain.Petite sortie avec Dan le soir pour se détendre,retour vers 4h30-5h du matin,je me rends compte que je ne partirais pas le samedi matin vu mon état....de fatigue (et pas que la fatigue on s'en doute!!).Samedi après-midi donc,je finis de charger la voiture et de remonter les carénages et je m'aperçois que je n'ai pas trop le feeling d'y aller.Je mets ce sentiment sur le dos de la fatique et le mauvais temps et décide de partir quand même!Après moulte rencontre avec la marée chaussée j'arrive enfin sur le circuit.Je rencontre un de mes potes et me mets dans un box avec lui.Le soir installation,barbecue,arrivée d'autres potes et au dodo pour être en forme le lendemain.Dimanche matin arrive avec un magnifique temps.On court acheter les tickets (facilement eu:10 min d'attente),on s'équipe,je croise au passage une amie et lui fait part du fait que je ne le sens pas aujourd'hui!Je prends la piste avec mes collègues et prends la roue de christophe pour qu'il me montre un virage.Fin de la session pas top alors je décide de refaire la même chose à la 2ème session et sens que les courbes se passent mieux et plus vite manque de pot j'ai oublié de mettre en route mon compteur (ah!alzheimer quand tu nous tiens!!).Retour aux stands tout de même satisfait.3 ème session et c'est parti!Super feeling et là, j'envoie du gros gaz,j'arrive même à suivre ceux qui sont 1'32 mais arrivé sur le virage du fer à cheval,à peine sorti je renvoie les gaz et le gros high-side!Ejecté (plutôt catapulté) à 2m 50 de hauteur, ratterri sur le coude et après 2-3 rouler-bouler je stoppe sur les abords de la piste et me relève aussitôt pour montrer au commissaire de piste que tout va bien.Pendant ma chute j'avais pu apercevoir ma titine faire un tonneau (4 en définitive d'après mes potes),et vu l'état je les ai cru de suite.Bilan:bras oscillant tordu,jantes explosées de chez détruites et plein d'autres bonnes choses qui coûtent chéres.La combi?Bien rapée mais merci Dainese de faire des cuir de qualité,le casque?Il était neuf dommage!!les bottes?Encore merci Dainese!!Et pour ce qui est des gants ils sont récupérables....pour la pocket-bike!Moi?petit mal au coude,cervicales brassées et mal de dos mais rien du tout par rapport à la chute.Luc NOEL a fait la même chose et a eu moins de chance que moi.Enfin bon,même si ça va couter bonbon,que le 3ème session au lédenon ne me porte pas chance(voir casse moteur),je suis hyper content parce que le rythme était bon et j'envoyais du gros gaz et c'est le principal,donc pas de regret quant à la chute.Si j'avais pu redémarrer dans la foulée je l'aurais fait,quand on aime....(ou peut-être quand on est c..).Ce qui est dommage c'est que cela a refroidit mes potes et n'ont fait qu'une session après ma chute et à un rythme de m...de!A mon retour à gaillard j'ai laissé au passage ma titine chez mon pote garagiste et me dira rapidement si elle est récupérable.A bientôt pour de magnifiques aventures!! 8/8/2006 décèsBon et bien c'est pas un truc marrant à dire et puis je ne le connaissais pas trop mais Luc NOËL,celui qui avait un traumatisme cranien suite à sa chute pendant la course de PROTWIN,est mort hier.Donc petite pensée pour lui et sa famille. 8/7/2006 1ère compétition Challenge PROTWINAlors je vous préviens ça va être un peu long.Ceci étant dit,commençons par le commencement,petit flashback jusqu'au 15 juillet où ma vie de motard a redémarré en récupérant mon nouveau moteur.Content de ce moteur car on me le livre presque à domicile ensuite pas trop cher et enfin à peu près kilométrage équivalent avec l'ancien(pas de rodage à faire).Le lendemain mon mécano (Sam mon sauveur) le récupère et me dit que début de semaine prochaine ça sera fait (dans ma tête ça fait youhouhou!!!!).Je rentre chez moi serein et une idée commence à trotter dans ma tête,je peux peut-être faire ma manche de Protwin tant convoitée.De suite je bondis sur mon ordi et contacte les organisateurs du challenge.Ils me répondent assez vite en me confirmant qu'il reste de la place mais que je serais en liste d'attente,qu'importe la machine est lancée.Dans la foulée,je retourne voir mon mécano et lui mets la pression en lui disant qu'il me la faut impérativement pour lundi.Il me dit que c'est ok et travaille tous les soirs après le boulot avec son collègue jusqu'à tard le soir.Samedi soir,la belle est enfin prête,je cours la récupérer avec ma nouvelle remorque (on s'en fout un peu mais il fallait que je le dise) et remercie saint Sam d'avoir ressuscité ma belle Aprilia.Le dimanche,lundi et mardi sont consacrés au reste de la préparation et ce n'est pas une mince affaire.
Mercredi début d'après-midi départ direction circuit du lédenon,la route se passe mais petit coup de flippe tout de même car j'ai cru être coursé par une subaru (de la gendarmerie)pour excès de vitesse mais du coup c'est une merco qui a été intercepté.Arrivé donc sans encombres au circuit je m'empresse de chercher le seul coin d'ombre du parking et là,pas de chance,quelqu'un l'avait déjà pris.Décidé à ne pas subir la chaleur pendant mes 4 jours de présence, je fonce au secrétariat du circuit et demande s'il reste un box de libre avec l'endurance de ce week-end.On me tend la clé du box (contre 100 euros pour 2 jours quand même) et c'est parti pour déballer tout mon matos dans MON box.Fini de déballer le matèriel (mécanique,dodo,mangement,...),je prépare la titine pour le lendemain(2,3 trucs à 2 balles),grosse douche et hop! Au dodo!
Jeudi matin réveil naturel 6h30 normal avec l'excitation de la piste mais bon un peu fatigué car il a plu cette nuit,des souris ont tenté de piller mes maigres provisions,le vent qui claque les rideaux métalliques enfin je ne vais pas me plaindre, j'y suis enfin et j'y reste.8h30,délestage du carnet de chèque pour acheter ma journée d'entraînement libre avec CGO.Je me mets avec les moyens,normal c'est la reprise!La 1ère session se passe bien,doucement sur les conseils de mon mécano pour re-roder mon nouveau moteur,je me rends compte de ce que m'a modifié mon mécano et il me l'a fait aux petits oignons(very good feeling).Bonne nouvelle,les moyens et les confirmés peuvent tourner ensemble(pas assez de monde) et donc je peux avoir des sessions d'une heure.Une heure d'affilée c'est chaud physiquement donc je gère ça en 20 min de session-20 de pause et 20 de session.Les chronos affichent que je grapille quelques secondes mais les vieux pneus brident mon mental(essentiel pour faire feu-patate).L'après-midi se passe encore mieux car les sessions débutants-moyens-confirmés se rejoignent et on peut rouler tout l'après-midi,hyper-cool,première fois que je vois ça mais bon vu le prix faut que je rentabilise alors c'est reparti sur les chapeaux de roues.J'ai fait connaissance avec un mec qui tourne à peu près comme moi donc chacun son tour on se visualise et on se dit ce qui ne va pas,c'est plus productif que tout seul!
La journée se termine bien(pas tombé),je vois que j'étais crispé (voir très crispé) sur la moto car mon avant-bras gauche (embrayage) est courbaturé,un truc de dingue!Je rentre la bécane au paddock,je fonce vers le camion pirelli pour acheter des trains de pneus en vue de la course.Je tombe sur des italiens,je renoue avec mon italien pour leur faire comprendre que je veux de la gomme dure à l'arrière malheureusement ils n'ont plus que de la medium,faut faire avec alors je leur prends 2 trains.Si le carnet de chèque avait pu s'enflammer il l'aurait fait ,encore heureux que j'avais pris celui de secours.De retour au stand,je remonte mes nouveaux pneus et m'attèle à mettre aux normes ma titine en vue du contrôle technique de demain (vendredi),vive leroy merlin et castorama!!Une fois fait,4 heures de mécanique,doudouche et dodo.
Vendredi: réveil 7h30 grasse matinée de dingue,normale vu comme je me suis dépensé la veille.Je branche mes couvertures chauffantes et je pars acheter mes sessions,je n'en prends que 3 en pensant que je ferais le contrôle technique le matin manque de pot c'est reporté à l'après-midi.Je fais mes sessions avec les pneus neufs et là,le verdict tombe: 1'41"33,(11 secondes de gagner par rapport à la veille) très bien par rapport au temps de roulage de la saison mais pas assez pour prétendre me battre avec les premiers (1'30).Content de ce chrono car il me permettra de me qualifier si je le réitère.Je vais au contrôle technique confiant car mon contrôle administratif s'est bien passé ainsi que le contrôle de mon équipement.Le test de mon bac de récupération se passe,les freinages de toutes mes vis aussi et là, le commissaire m'annonce que j'ai oublié de percer et de freiner certaines vis et c'est le drame!Je m'empresse de trouver une mèche de 1mm pour aller percer ces ???? de vis,par bonheur quelqu'un m'en prête une (vive la mentalité motarde et vive le Twin),je cours aller percer,je prends ma perceuse,installe la mèche,même pas fait un tour de foret sur la vis que la mèche casse.Bor..l de dieu,reste plus qu'une demi-heure avant la fin du contrôle.Je fouille dans ma caisse à outils,je trouve une mèche de 3mm pour acier,pas le temps de réfléchir,c'est gros mais je n'ai que ça alors c'est parti.Je perce ces 4 vis à la barbare(je ne les ai même pas démonté risqué mais c'est passé),je freine ça au fil de sécurité vite fait (j'ai le coup de main depuis le temps) et je ramène la moto au contrôle.Le commissaire re-contrôle la bécane,part puis revient avec l'autocollant magique qu'il accolle sur le côté de ma rsv,c'est all good!!!Je récupère ensuite mon transpondeur(ce qui sert à pointer à chaque tour de circuit pour voir mon temps au tour) contre un chèque de 382 euros(de caution heureusement,pfffffffffff!!!!).Ceci étant enfin fini,j'assiste au briefing des qualifications de demain.Rien de spècial,faut juste être au tacos du début jusqu'à la fin,on est 41 et 40 seront retenus au départ.Petit aparté,le staff du challenge est super sympa et acceuillante,les protwineurs qu'ils fassent parti d'un team ou individuel comme moi sont très abordables et ne sont pas avares de conseil.
Samedi se lève et améne avec lui son stress des qualifications.Eh oui!J'ai déjà la pression alors que je viens à peine de me lever (en fait je l'ai eu toute la nuit aussi!).Je m'habille combi,bouchons anti-bruit(BAB),casque,gants,j'emfourche la moto et part m'installer en pré-grille.On s'élance pour la qualification du matin,les premiers sont impressionnants de facilité alors que moi je cravache à chaque tour.Je fais même une grosse banane en sortie de virage en voulant trop réaccélérer sur l'angle,je tape le casque contre la bulle mais reste sur la moto ET sur la piste,pfffff!!Chaleur.Bilan de la 1ère qualif':1'41,position: avant-avant dernier mais qualifié pour l'instant.Je casse la graine vite fait et c'est reparti pour la 2ème qualif',re-belote,ça frotte sec,même mon cale-pied et sélecteur de vitesse ont raboté la piste pour seulement un petit 1'40.Les rafales de vent à 100 km/h ne m'ont même pas aidé à aller plus vite.Bilan final,je suis qualifié en avant dernière position (le tout dernier était le 41ème et a été viré).Faut voir le côté positif,je n'aurais pas la pression au départ!
Le soir,briefing pour la course du lendemain et grâce aux différents trophées des sponsors du challenge,j'ai gagné un kit chaîne AFAM(150 euros),je ne suis pas venu pour rien.Pour fêter ça,je fonce au MacDo manger un bon macflurry Kitkat ball.
Dimanche enfin et déjà!!Bizarremment pas de stress,peut-être la fatigue à cause des cons(pardon mais c'est le mot pour ces enduristes) d'à côté.Je suis claqué mais je suis sûr que ça va aller mieux dans peu de temps.Je petit-déjeune tranquillement vraiment no-stress,je pars voir la composition de la grille malheureusement toujours pas affichée mais à mon retour au box,oh méga surprise!Julie qui était là alors qu'elle ne devait pas venir.On fonce à l'entrée pour régulariser sa situation et 2ème surprise,laurent et nadège sont là,ça c'est des amis!!On rentre tous au box,je présente mon coin,ma moto,la piste et leur expliquer ma catégorie Protwin.C'est pas le tout mais il faut que je me prépare.Je pars en pré-grille,là la pression est bien présente,je tente de me concentrer mais rien n'y fait.On part enfin après 20 minutes d'interminable attente pour aller s'installer sur la grille de départ,c'est parti pour un tour de chauffe,démarrage en trombe,ma moto a de la puissance ça se voit je suis parti en wheeling.Je rode les pneus neufs en un tour et je me remets à ma place sur la grille.Le commissaire de la piste sort avec son drapeau rouge,le feu rouge s'allume puis le vert et c'est parti,bon départ je double quelques pilotes mais pas trop je ne veux pas me faire embarquer en cas de chute.Passé le triple gauche,déjà un drapeau rouge=motard tombé et resté au milieu de la piste.Arrêt de la course,arrivé de l'hélicoptère pour transporter le pilote jusqu'à Montpellier aux urgences car j'au su qu'il avait eu un traumatisme cranien.Report de la course début d'après-midi.Cet accident calme tout le monde mais fait malheureusement parti des règles du jeu.Après visionnage sur mon caméscope,il a réaccéléré trop fort sur l'angle et ça a fait un high side c'est à dire qu'il s'est fait ejecté de la moto à plus de 3 mètres en hauteur.
Début d'après-midi,c'est parti mon kiki,re-préparation du pilote(moi),re pré-grille,re tour de chauffe,départ de daube car je me suis fait surprendre par la rapidité des drapeaux et feux.Ca fait rien je me replace bien dans la meute,je suis bien dans le rythme et après un tour je me fais même une ducati au freinage en fin de ligne droite(à plus de 200 km/h),trop top,et après c'est là que c'est le début de la fin,1er drapeau jaune=chute mais on peut continuer la course,c'est le collègue avec qui j'ai fait connaissance jeudi(clavicule cassée et hanche abimée),2ème je commence à ralentir mon rythme même si je ne suis pas obligé,dans un virage mon cale-pied touche et lève mon ma roue arrière donc grosse frayeur,3ème drapeau jaune,chute juste devant moi et ne voulant pas rouler sur le pilote je freine(normal mais pas pour tout le monde),mon rythme baisse encore,4ème drapeau jaune alors là je rame complet en plus il se transforme en rouge car le pilote est resté sur la piste donc rentrée au stand et comme je me doutais fin de la course.
Bilan final:j'ai gagné 2 places par rapport à ma place au départ,ma moto est intacte,pas mal de casse pour les autres,déçu de mon départ et de mon rythme en course (plus lent qu'aux qualif').Sinon content d'avoir pu tout connaitre,qualifs,course,stress.
Aussitôt fini,faut déjà tout remballer avec l'aide de Laurent,une fois fini je vais à la proclamation des résultats,je récupère ma feuille de résultats,je remercie toute l'équipe Protwin,trop gentille avec cette ambiance conviviale,je cours rendre les clés du box et chose positive les 100 euros initialement prévu pour les 2 jours se sont transformés pour 4 jours,nickel.Voilà c'est fini et je repars pour ma haute-savoie,la tête pleine d'émotions et de souvenirs impérissables....et la voiture chargée au taquet.
7/14/2006 moteur cassé suiteMon mécano m'a appelé il ya une semaine et m'a enfin annoncé la cause réelle de la casse: affolement de soupape(c'est-à-dire trop de sur régime probablement à cause de mes nombreux faux points morts).Heureusement et grâce à internet j'ai trouvé un moteur et à chambéry en plus (trop de chance) et pas trop cher (trop trop de chance) donc il n'y a plus qu'à attendre que mon mécano le remonte. 5/27/2006 moteur casséVendredi départ pour le circuit du Lédenon avec un nouveau collègue(christophe),météo prévue:mauvais.Arrivée sur le circuit vers 0h30,déploiement de la "2 secondes" et hop au dodo.Samedi arrive avec le beau temps(merci météo france),on arrive à avoir des billets rapidement grace à la technique de mon collègue.On met les chauffantes,9h00 arrive et c'est parti pour quelques tours.Pas de feeling mais bon,c'est la reprise alors normal.2 éme session,toujours rien(je crois qu'il faut que je repasse mon permis),arrive enfin la 3 ème (et malheureusement dernière) session,je m'élance,ça accroche bien.Gros highside devant moi (la moto lui a roulé dessus),du coup,drapeau rouge,on rentre aux stands et là!C'est le drame,le moteur se coupe avec un gros bruit d'engrenage.Je commence à pousser la moto et quand je me retourne je vois mon pot fumer comme si j'avais mis un fumigène à l'intérieur.Verdict:joint de culasse et en ouvrant ma boite à air je vois une belle mayonnaise  .Samedi midi,fin du circuit pour moi alors je me transforme en coach et mécano pour les autres motards dans le box.Finalement,j'ai eu de la chance que ça ne casse pas dans un virage sinon grosse glissade,ensuite christophe(collègue) est super sympa,est un super metteur au point en terme de suspension et a des potes super sympas.Bilan du week-end:positif mais je suis ruiné:):)  3/2/2006 Technique motoAprès avoir su faire une vidange moteur avec changement de filtre à huile(rien de compliqué on va me dire),changer mes pneus,changer ma chaîne de transmission secondaire,changer pignon et couronne et bien je sais faire quelque chose de nouveau:ma vidange de liquide de frein et d'embrayage ce qui n'est pas une mince affaire non pas en terme de technique(quoiqu'il faut savoir le faire quand même) mais plutôt en terme de sécurité car,comme vous l'aurez compris quand ça ne freine plus,c'est beaucoup plus dur pour s'arrêter.Ceci étant fait il faut que je m'attèle à faire ma vidange de fourche,pas trop compliqué non plus mais il faut du matériel pour détendre les ressorts (soit un crochet pour suspendre l'avant de la moto,soit un cric pour surélever l'avant en faisant attention à l'équilibre de la moto).A bientôt pour de nouvelles aventures...to be continued!! ProtwinCa y est,je suis inscrit au Challenge PROTWIN,challenge moto qui regroupent la catégorie des bi-cylindres(aprilia,ducati,honda,suzuki et différents protos).
Je ne pourrais malheureusement pas participer à toutes les manches,boulot oblige (gros regret surtout pour les 24 h du Mans) mais si tout va bien je serais là pour le lédenon en août.
J'ai hâte de goûter aux joies de la compétition! |
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